컨테이너 선박 대형화가 선사 항만에 미치는 effect(영향) 에 관한 연구
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작성일 24-05-16 14:06
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컨테이너 선박 대형화가 선사 항만에 미치는 effect(영향) 에 관한 연구
1956년 Sea-Land社의 58TEU급 개조선 취항이래 근 40년 동안 100배 이상 향상된 적재능력을 갖춘 초대형 선박이 운항되고 있는 오늘날에도 컨테이너 선사들간의 대형화는 계속되고 있으며 이들간의 최대 선박을 보유하고자 하는 경쟁은 더욱 심화되고 있는 실정이다. 영국의 Lloyd`s Shipping Economist紙(1999)의 자체 조사에 의하면 1999년 전 세계적으로 96척의 포스트 파나막스 급 선박이 운용되고 있으며 67척의 또 다른 포스트 파낙스급 선박이 주문 중에 있는 것으로 보고하고 있따 이와 같은 선박의 대형화는 정기선사의 단위수송당 비용을 절감하기 위함과 더불어 업계에서의 이미지 제고 결과 를 거두기 위한 목적도 있따 한편 선박의 대형화는 해운산업 전체에 influence을 미치게 되는데 우선 선박이 대형화되면서 해운선사간 경쟁체제를 심화시키고 규모의 경제(economies of scale)를 달성하기 위하여 선사간 전술적 제휴 및 M&A가 활성화되고 있따 LIM(1998)은 K-Line의 Isao Shintani회장의 말을 인용해 초대형 선박의 경우 화주에게 제공할 수 있는 서비스 옵션과 운항빈도수가 낮아지기 때문에 운항선박의 운영비용을 감당하기 위해서는 컨테이너 화물이 90%이…(省略)
다.
