대기오염
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작성일 24-06-14 07:56
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다.대기오염의정의와양향 , 대기오염자연과학레포트 ,
대기오염
대기오염의정의(定義)와양향
대기오염에 대한 글입니다.
1990년대 이후 대도시의 오존 오염도가 단기環境(환경)기준(0.1ppm/시간)을 초과하는 횟수가 많아지고 있따 오존경보제 실시 이후 오존경보 발령횟수(서울: 1995년 2회에서 1999년 41회)가 늘어나는 등 자동차로 인한 대기오염이 증가하고 있따
오존의 단기기준(0.01ppm/시간)초과 현재상황을 보면, 1995년에는 전국적으로 5개 측정(測定) 소에서 33회, 1996년에는 36개 측정(測定) 소에서 324회, 1997년에는 51개 측정(測定) 소에서 486회, 1999년에는 58개 측정(測定) 소에서 684회에 이를 정도로 단기기준 초과 instance(사례)가 점점 늘어나고 있따 이는 서울 등 대도시지역에서의 자동차 운행이 크게 증가하고 있기 때문일것이다
우리나라의 대기오염의 實態…(투비컨티뉴드 )
대기오염에 대한 글입니다. 이 결과 대기 중 이산화질소(NO2)와 오존(O3) 농도가 증가하여 또 다른 대기오염 문제가 대두되고 있따
자동차배출가스로 인한 環境(환경)피해비용이 1996년에만 3조원 이상이며, 통행시간과 차량운행비의 낭비로 인한 교통혼잡비용(1996년)은 약10조원에 이른다.설명
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(3) 이산화질소와 오존 및 산성비 피해 증가
1985년 백만대이던 자동차 보유대수가 1997년에 천만대를 넘어서면서 자동차의 오염물질 배출량도 700만톤에서 1,700만톤으로 크게 증가하였다.
