[항공계열] 항공우주학개론 3 - 구조 및 감항성 편
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작성일 23-03-19 08:30
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항공우주학개론 3 - 구조 및 감항성 편 [참고자료] 항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사 개인자료. [이용대상]
★ 착륙장치의 완충장치
1. 날개
ⅰ) 양력 (Lift) : 날개에서 주로 발생. 航空기의 중량을 들어올리는 힘. 날개의 뿌리에서 가장 큰 굽힘 모멘트가 발생.
레포트 > 기타
1. 트러스 구조 (Truss)
<Ⅰ. 힘과 응력 >
4. 엔진마운트
4. 페일세이프 (Fail-safe) 구조
[이용대상]
② 航空기 구조에 작용하는 하중
3. 하중계수
2. 응력 외피 구조
< Ⅳ. 航空재료 >
< 본문일부 >
2. 제작
[항공계열] 항공우주학개론 3 - 구조 및 감항성 편
ⅲ) 항력 (Drag) : 추력과 반대되는 힘. 航空기를 뒤로 끄는 힘. 航空기의 전진을 방해. 날개뿐만 아니라 동체에 골고루 작용함.
항공기의 감항성, 항공우주학개론, 항공기의 구조, 항공기
3. 샌드위치 구조
2. 동체
항공우주학개론 제 4 판, 박문규, 경문사
1. 외력
순서
④ 추력에 effect(영향) 을 미치는 요소
ⅱ) 성능이 나빠지는 법
3. 꼬리날개
설명
- 낮은 고도
< Ⅲ. 기체구조 >
< 목차 >
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① 외력 : 외부로부터 航空기에 작용하는 힘. 구조에 작용하는 하중이라고 함.
개인data(資料).
항공우주학개론 3 - 구조 및 감항성 편 [참고data(資料)]
1. 금속재료
1. 외력
- 낮은 습도 (습도가 높을수록 유입공기 밀도가 낮음
ⅱ) 추력 (Thrust) : 航空기를 앞으로 추진시키는 힘. 항력과 반대방향의 힘. 동체와 추진기관을 결합하는 부분에 하중이 집중됨.
< Ⅴ. 구조 설계제작 및 시험 >
③ 航空기 구조를 설계할 때, 통상적인 비행 중에 발생하는 하중뿐만 아니라 예상되는 돌풍과 난류 조건도 고려하여 외력의 최대 크기인 제한 하중 (limit load)를 결정해야 함.
- 낮은 외기온도 (보다많은 질량의 공기 사용)
2. 복합재료
5. 착륙장치
< ★ Ⅱ. 航空기의 구조형식 >
★ 양력 = 중력 > 항력 = 추력 : 등속수평비행.
- 낮은 공항표고
2. 내력과 응력
ⅳ) 중력 (Weight) : 航空기 전체의 무게. 분산되어 있는 구조물과 모든 탑재 물체가 갖는 각각의 무게
참고자료(資料)
ⅰ) 航空기 성능을 좋게 하는 법.
1. 구조 설계
다.
