국책사업 고속철도의 허와 실
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작성일 24-04-09 10:39
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`단군이래 최대의 국책사업`이라고 하는 고속철이 국민의 사랑을 받기는커녕 `애물단지`로 취급되고 있는 이러한 …(To be continued )
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다. 서울과 부산을 2시간 40분대에 달리고, 서울과 목포를 2시간 58분에 달리는 고속철도를 철도청은 `꿈의 열차`라고 선전하고 있따
그런데 개통한 지 두 달이 지난 지금 고속철은 잦은 고장과 인명사고, 새마을 무궁화호의 대폭 감축운행 등으로 인해 국민들로부터 항의와 비난의 대상이 되고 있따 특히 경부고속철 천성산 금정산 관통문제를 놓고 불교·environment단체의 소송이 진행되는 등 자연파괴문제가 심각하게 제기되고 있따 최근엔 `고속철문제검토시 민 모임`(www.gosokchul.org)이나 `안티고속철도`(cafe.daum.net/antiKTX) 등 고속철의 역기능과 drawback(걸점)에 대해 목소리를 내는 시 민 단체과 동호인 Internet 카페가 잇달아 생기고 있따 `꿈의 열차` `철의 실크로드`하면서 `고속철 쾌적 시승기`를 introduce하던 언론조차도 개통이후엔 어느새 고속철에 `저속철` `고통철` `고장철` `귀족철` `적자철`이란 수식어를 붙여가며 고속철의 drawback(걸점)을 뒤늦게 지적하고 나섰다.
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1. 고속철도, 왜 문제인가?
지난 4월 1일부터 경부·호남고속철도가 동시에 개통됐다.
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